Κατάλογος ιδιωτικών αεροσκαφών

Ένα επιβατικό αεροσκάφος μέσων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από το κοινοπρακτικό σχήμα Airbus Industrie. Το αεροσκάφος αποτελεί τροποποίηση του αρχικού μοντέλου A300-600 με μεγαλύτερη εμβέλεια. Το κοινοπρακτικό σχήμα Airbus Industrie ξεκίνησε την ανάπτυξή του το 1985. Για την αύξηση της εμβέλειας, τοποθέτησε μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμων 6.150 λίτρων στο οριζόντιο σταθερό. Με τη βοήθεια αυτής της δεξαμενής και του συστήματος μεταφοράς καυσίμων είναι δυνατός ο έλεγχος της ισορροπίας του αεροσκάφους κατά την πτήση (το πρώτο τέτοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στο αεροσκάφος A310-300). Η πρώτη πτήση του A300-600R (εξοπλισμένο με κινητήρες General Electric CF6-80C2A5) πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου 1987.

Το Airbus A300 είναι το πρώτο στον κόσμο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου με δύο κινητήρες και το πρώτο έργο του ευρωπαϊκού αεροναυπηγικού ομίλου Airbus Industrie, που ιδρύθηκε το 1970 ειδικά για την ανάπτυξη και παραγωγή ενός νέου αεροσκάφους μέσων αποστάσεων με την ονομασία A300. Στην Airbus Industrie συμμετείχαν εταιρείες από τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γερμανία, την Ολλανδία, την Ισπανία και τη Γαλλία.

Το πρώτο Airbus A300 παραγωγής εντάχθηκε στις αεροπορικές εταιρείες το 1974. Το αεροσκάφος έγινε δημοφιλές στις αεροπορικές εταιρείες και παράχθηκε μέχρι το 2007.

Το Embraer Lineage 1000 είναι μια παραλλαγή του περιφερειακού τζετ Embraer 190, που κυκλοφόρησε ως ιδιωτικό τζετ στις 2 Μαΐου 2006. Παράγεται από την βραζιλιάνικη αεροδιαστημική εταιρεία Embraer και είναι ένα «πολύ μεγάλο» επιχειρηματικό τζετ με 19 άνετες θέσεις.

Η μεγαλύτερη αλλαγή στο Lineage 1000 είναι τα πρόσθετα ρεζερβουάρ καυσίμου στο χώρο φορτίου του κάτω καταστρώματος, διπλασιάζοντας σχεδόν την εμβέλεια του αεροσκάφους, το οποίο επίσης διαθέτει πολυτελές εσωτερικό χωρισμένο σε 5 τμήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός επιπλέον υπνοδωματίου, μιας τουαλέτας με τρεχούμενο νερό και ενός χώρου αποθήκευσης φορτίου στο πίσω μέρος.

Το BBJ 3 είναι ένα ευέλικτο μοντέλο, καθώς οι ιδιοκτήτες μπορούν εύκολα να μετατρέψουν την καμπίνα ανάλογα με τις ανάγκες τους. Έτσι, το Boeing Business Jet 3 μπορεί να μεταφέρει από 8 έως 100 επιβάτες, ανάλογα με την τροποποίηση της καμπίνας. Το αεροσκάφος έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης σε σύγκριση με τους προκατόχους του, καθώς και μεγάλη περιοχή καμπίνας. Το αεροσκάφος χρησιμοποιείται συχνά στην επιχειρηματική αεροπορία.

Η αεροδιαστημική εταιρεία Airbus προσφέρει μια εκπληκτική γκάμα επιχειρηματικών αεροσκαφών - τα αποκαλούμενα Airbus Corporate Jets - που παρέχουν μέγιστη άνεση. Αυτή η μεγάλη οικογένεια ιδιωτικών αεροσκαφών ξεκινά με τις μικρότερες εκδόσεις ή τα στενού τύπου αεροσκάφη: τα Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 και ACJ321, που χρησιμοποιούνται κυρίως ως επιχειρηματικά jets. Το Airbus ACJ380 είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που προσφέρει περισσότερο χώρο και ελευθερία κινήσεων εν πτήσει.

Το Airbus A330-200F είναι ένα μεσαίων έως μεγάλων αποστάσεων φορτηγό αεροσκάφος. Αποτελεί αναβαθμισμένη έκδοση του A300 με μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και μεγαλύτερη εμβέλεια. Όπως και άλλα φορτηγά αεροσκάφη της Airbus, είναι κατάλληλο για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε παλέτες.

Το αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων Airbus A310 αναπτύχθηκε από τον ευρωπαϊκό αεροναυπηγικό όμιλο Airbus Industrie με βάση το μοντέλο Airbus A300 και διέφερε από αυτό με συντομότερη άτρακτο, εκσυγχρονισμένο σύστημα προσγείωσης και ουραία πτερύγια.

Οι βασικές τροποποιήσεις του airbus είναι τα A310-200 (βασικό μοντέλο) και A310-300 (με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων και αυξημένο βάρος απογείωσης). Το Airbus A310 παράχθηκε σε επιβατικές, φορτηγές (A310-200F και A310-300F) και μετατρέψιμες (A310-300C) εκδόσεις. Υπάρχουν επίσης αρκετές στρατιωτικές τροποποιήσεις.

Το τελευταίο Airbus A310 κατασκευάστηκε το 1998. Συνολικά κατασκευάστηκαν 255 αεροσκάφη.

Αυτή η γραμμή απόδοσης ενσωματώνεται στον διάδοχό του, το Gulfstream V, ένα υψηλών επιδόσεων, κομψό αεροσκάφος εξοπλισμένο για να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των διεθνών ταξιδιών. Το Gulfstream 500 (ή Gulfstream V) ήταν ο πρώτος διεκδικητής στην κατηγορία υπερ-μακρινών ιδιωτικών τζετ. Προσφέρει κορυφαία άνεση στην κατηγορία του, οικονομία καυσίμου και εξαιρετική εμβέλεια σε υψηλές ταχύτητες. Το Gulfstream V μπορεί να μεταφέρει έως 15 επιβάτες και να πετάξει χωρίς στάση για περισσότερες από οκτώ ώρες.

Είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και πολύ παραγωγικό. Η κατηγορία των υπερ-μακρινών ιδιωτικών τζετ είναι μια πολύ αποκλειστική και ανταγωνιστική κατηγορία, στην οποία το Gulfstream V ανταγωνίζεται επάξια.

Αριθμός θέσεων για 15 επιβάτες και πλήρωμα 2 πιλότων
Μέγιστη εμβέλεια 11.903 χλμ
Μέγιστη ταχύτητα πλεύσης - 850 χλμ/ώρα

Το Douglas DC-8 ήταν ένα αεριωθούμενο επιβατικό αεροσκάφος με τέσσερις κινητήρες που παράχθηκε από το 1958 έως το 1972. Το DC-8-72 ήταν άμεση μετατροπή των μοντέλων -62, αντικαθιστώντας τους κινητήρες JT3D με κινητήρες turbofan CFM56-2 με μεγάλο bypass 22.144 lb-ft (98,5 kN) σε νέα σώματα κατασκευασμένα από την Grumman. Το μέγιστο βάρος απογείωσης παρέμεινε το ίδιο, αλλά υπήρξε μια μικρή μείωση στο ωφέλιμο φορτίο. Το μοντέλο πιστοποιήθηκε το 1982.

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Gulfstream Aerospace για εταιρικές και επιχειρηματικές πτήσεις. Χάρη στην διαηπειρωτική εμβέλειά του, το IVSP διασχίζει εύκολα ωκεανούς και ηπείρους. Ήταν το IVSP που έθεσε νέα πρότυπα στην επιχειρηματική αεροπορία. Η ποιότητα των υλικών, το χαμηλό επίπεδο θορύβου, η αξιοπιστία και οι επιδόσεις πτήσης επέτρεψαν στο IVSP να ηγηθεί του τμήματος των επιχειρηματικών τζετ μεγάλων αποστάσεων.

Η αναβαθμισμένη Gulfstream Aerospace II-SP (Ειδικές Επιδόσεις) αντικαθιστά το προηγούμενο μοντέλο Gulfstream II στη γραμμή παραγωγής. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο αερομεταφορέα αυτής της σειράς, η Gulfstream Aerospace II-SP είναι εξοπλισμένη με πιο ισχυρό κινητήρα, 2 x Garrett GTCP 36-6. Ο σχεδιασμός και το επίπεδο άνεσης της καμπίνας πληρούν τις διεθνείς απαιτήσεις για αυξημένη άνεση. 

Το Gulfstream III, ένα επιχειρηματικό τζετ που παράγεται από την Gulfstream Aerospace, είναι ένα αεροσκάφος για όλες τις καιρικές συνθήκες, μεγάλων αποστάσεων και υψηλών ταχυτήτων, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες turbofan Rolls-Royce Spey με αναστροφή ώσης.

Το Gulfstream III κατασκευάστηκε στη Σαβάνα της Τζόρτζια, ΗΠΑ, και σχεδιάστηκε ως βελτιωμένη έκδοση του Grumman Gulfstream II. Το άνοιγμα των φτερών αυξήθηκε κατά έξι πόδια και προστέθηκαν πτερύγια πέντε ποδιών, ενώ το σκάφος επιμηκύνθηκε με μια επιπλέον δίμετρη ενότητα πίσω από την κύρια πόρτα και μια επιμηκυμένη, ανασχεδιασμένη επένδυση. Το Gulfstream III είχε επίσης νέο κυρτό παρμπρίζ, αναβαθμισμένα όργανα πιλοτηρίου και αυτόματο πιλότο, και αυξημένο μέγιστο βάρος απογείωσης.

Το Cessna Citation Columbus είναι το τελευταίο από την οικογένεια επιχειρηματικών αεροσκαφών Cessna Citation. Το Columbus διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες οθόνες στο πιλοτήριο. Μεταξύ άλλων, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με σύστημα τρισδιάστατης χωρικής αντίληψης (συνθετικό σύστημα όρασης), ραντάρ καιρού και σύστημα πρόβλεψης διατμητικής ταχύτητας ανέμου (windshear).

Το Cessna Citation Longitude αποτελεί σίγουρα μια επανάσταση και μια ξεκάθαρη καινοτομία στην κατηγορία των υπερ-μεσαίων jets. Με εμβέλεια έως 6.482 χλμ., ύψος έως 13.716 μ. και ταχύτητα 907 χλμ/ώρα, το Citation Longitude παρουσιάζει επιδόσεις που υπερτερούν κατά πολύ σε σχέση με άλλα αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας. Και αυτό δεν είναι το μόνο εντυπωσιακό. Επιπλέον, θέτει νέα πρότυπα τεχνολογίας, ευκολίας και άνεσης για τα επαγγελματικά αεροπορικά ταξίδια.

Το Sukhoi Business Jet είναι η απάντηση του Ρώσου κατασκευαστή αεροσκαφών στις επιχειρηματικές αερογραμμές Airbus και Embraer. Σήμερα το SBJ είναι το πιο σύγχρονο εταιρικό επιχειρηματικό αεροσκάφος. Συνδυάζει την τεχνολογία αιχμής, υψηλό επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες, ενώ τα χαρακτηριστικά κόστους του είναι συγκρίσιμα με εκείνα ενός τυπικού εταιρικού αεροσκάφους.

Το Avro Business Jet είναι μια τροποποίηση βασισμένη στο BAe 146. Αυτό το αεροσκάφος διατηρεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά του 146, όπως τέσσερις χαμηλού θορύβου κινητήρες turbojet και δυνατότητα σύντομης απογείωσης και προσγείωσης. Η εσωτερική διαρρύθμιση έχει υποστεί αλλαγές και πλέον διαθέτει μια μεγάλη καμπίνα για ανώτερα στελέχη και μια ξεχωριστή καμπίνα business class με 12 θέσεις για το προσωπικό υποστήριξης.

Το Grob G180 SPn είναι ένα διοικητικού τύπου αεροσκάφος που παράγεται από τον Γερμανό κατασκευαστή αεροσκαφών «Grob Aircraft» από το 2006.

Η μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει το αεροσκάφος είναι 3.425 χιλιόμετρα, γεγονός που καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις, αλλά οι ειδικοί επισημαίνουν ότι το κόστος του αεροσκάφους παραμένει πολύ υψηλό, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να αποτελεί λόγο για τη χαμηλή ζήτηση του αεροσκάφους Grob G180 SPn.

Το Nextant 400XT Small Jet παράγεται από την Nextant από το 2012 και βρίσκεται σε παραγωγή μέχρι σήμερα. Η καμπίνα έχει μήκος 15,5 πόδια, πλάτος 4,9 πόδια και ύψος 4,8 πόδια, προσφέροντας συνολικό όγκο καμπίνας 362 κυβικά πόδια, καθιστώντας την άνετη για 7 επιβάτες, με μέγιστη διαμόρφωση 7 θέσεων.

Το χώρο αποσκευών μπορεί να χωρέσει έως 8,0 βαλίτσες, με βάση τον μέσο χώρο αποσκευών μικρότερο από 5 κυβικά πόδια. Το Nextant 400XT έχει μέγιστη εμβέλεια (χωρίς να περιλαμβάνονται αντίθετοι άνεμοι, μεγάλο υψόμετρο, υψηλές θερμοκρασίες ή αυξημένη ισχύ) 2.365 μίλια και μέγιστη ταχύτητα 516 μίλια/ώρα.

Το Learjet 70 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη του Learjet από τον κατασκευαστή αεροσκαφών Bombardier Aerospace. Το ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ παρουσιάζεται πριν από την ανάκαμψη που προβλέπει η Bombardier για τα επιχειρηματικά τζετ: αυτά τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με νέα αεροηλεκτρονικά, winglets και ισχυρούς κινητήρες που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο. Είναι μια εκλεπτυσμένη ομορφιά. Αυτό είναι το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70.

Εμπνευσμένο και καινοτόμο, η ευφυής χειροτεχνία του και η λαμπρή τεχνολογία το ξεχωρίζουν από άλλα ελαφρά τζετ. Μεταφέρει επτά επιβάτες από τη Μόσχα στην Καζαμπλάνκα, από το Σικάγο στη Μεξικό Σίτι ή από τη Σιγκαπούρη στο Χονγκ Κονγκ με μια μόνο πτήση. Ανυψώνεται γρήγορα στα 51.000 πόδια πάνω από τις εμπορικές αεροπορικές διαδρομές. Πλέει με υψηλή ταχύτητα Mach 0,81. Και όλα αυτά σε μια ευρύχωρη καμπίνα σχεδιασμένη με γνώμονα τις ανάγκες σας. Το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70 είναι ένα εργαλείο επιχειρήσεων που ανοίγει πόρτες σε νέες ευκαιρίες. Αντιπροσωπεύει την αιχμή της τεχνολογίας που συνδέει ανθρώπους με ανθρώπους, μέρη και πάθη.

Το Learjet 45XR είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση που παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 2004, προσφέροντας μεγαλύτερα βάρη απογείωσης, υψηλότερες ταχύτητες πλεύσης και συντομότερους χρόνους ανάβασης σε σχέση με το LJ45. Η αύξηση αυτή οφείλεται στην αναβάθμιση κινητήρα στην διαμόρφωση TFE731-20BR. Οι ιδιοκτήτες του LJ45 μπορούν να αναβαθμίσουν το αεροσκάφος τους με διάφορες υπηρεσιακές οδηγίες.

Το Quest Kodiak είναι ένα αμερικανικό πολυχρηστικό μονοκινητήριο αεροσκάφος που σχεδιάστηκε το 2004 από την εταιρεία Quest Aircraft.
Το πολυχρηστικό αεροσκάφος Quest Kodiak είναι αεροσκάφος με σύντομη απογείωση και προσγείωση, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του αεροσκάφους σε μέρη όπου η κατασκευή μακριάς διαδρόμου είναι αδύνατη ή ανέφικτη για κάποιο λόγο. 
Το Quest Kodiak μπορεί να μεταφέρει 10 άτομα, συμπεριλαμβανομένου ενός πιλότου και εννέα επιβατών.

Το Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A είναι ένα χαμηλής πτήσης, πιεζόμενο αεροσκάφος με τρίκυκλο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης· τροφοδοτείται από δύο κινητήρες TURBOFAN JT15D-4D που είναι τοποθετημένοι σε κάθε πλευρά του πίσω μέρους του αεροσκάφους.

Στην τυπική διαμόρφωση, το αεροσκάφος μπορεί να φιλοξενήσει έως επτά / οκτώ επιβάτες εκτός από πλήρωμα δύο πιλότων, έναν καπετάνιο και έναν συγκυβερνήτη.

Το Spectrum 33 είναι ένα ελαφρύ διοικητικό αεροσκάφος που παράγεται από το 2009 από την Spectrum Aeronautical, ΗΠΑ. 

Ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη, η καμπίνα μπορεί να σχεδιαστεί σε τέσσερις βασικές διατάξεις που συνδυάζουν διαφορετικά στυλ, με τη δυνατότητα προσαρμογής της καμπίνας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.

Η μονάδα ισχύος του S-33 Independence περιλαμβάνει δύο κινητήρες turbofan FJ33-4A-19, ο καθένας ικανός να αναπτύσσει 6,7 kN ώσης. Αυτό προσδίδει στο αεροσκάφος μέγιστη ταχύτητα 790 χλμ/ώρα και του επιτρέπει επίσης να καλύπτει αποστάσεις έως και 3700 χλμ.

Εκτός από έναν μόνο πιλότο, το αεροσκάφος μπορεί επίσης να φιλοξενήσει έως εννέα επιβάτες (ανάλογα με τη διάταξη του αεροσκάφους), κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι το αεροσκάφος τοποθετείται ακόμα ως ελαφρύ turbojet.

Το SJ30, που πλέον ανήκει στην SyberJet Aircraft, είναι ένα από τα ταχύτερα ελαφρά τζετ διαθέσιμα για ενοικίαση. Το αεροσκάφος αποτελεί μια κάποια ανωμαλία ανάμεσα στα ελαφρά τζετ: έχει διαπειρωτική εμβέλεια και μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 828 χλμ/ώρα. Το SJ 30-2 είναι επίσης πολύ οικονομικό σε υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας ανταγωνιστική τιμή ενοικίασης ανά ώρα.

Φιλοξενεί 6 επιβάτες και απαιτεί 2 χειριστές πιλότους

Μέγιστη εμβέλεια - 4635 χλμ

Το Epic Victory είναι ένα αμερικανικό ελαφρύ jet που αναπτύχθηκε από την Epic Aircraft Corporation το 2007, αλλά λόγω της χρεοκοπίας της εταιρείας στη συνέχεια παράχθηκε από την κινεζική αεροναυπηγική εταιρεία China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 6 Ιουλίου 2007.

Το Epic Victory μπορεί να φιλοξενήσει από 4 έως 5 άτομα, συμπεριλαμβανομένου και του πιλότου, κάτι που εξαρτάται τελικά από τη διαμόρφωση της καμπίνας. Ο αρκετά περιορισμένος εσωτερικός χώρος αντισταθμίζεται από τον καλό σχεδιασμό που προσφέρουν οι κατασκευαστές του αεροσκάφους, και ανάλογα με τις ανάγκες, ο πελάτης μπορεί να προτείνει τη δική του διάταξη και διακόσμηση της καμπίνας.

Για την πρώτη μεγάλη αναβάθμιση σε περισσότερη από μια δεκαετία, η Mooney ανασχεδίασε πλήρως το κορυφαίο της αεροσκάφος. Τώρα διαθέτει ένα κομψό πιλοτήριο, άψογη εργονομία και μια ριζικά ανασχεδιασμένη καμπίνα. Δεν έχει ξεφύγει κανένα κουμπί, υποδοχή ή χειριστήριο από τον έλεγχο, όπως αποδεικνύεται από στοιχεία όπως οι θύρες USB και η κεντρική κονσόλα για το πληκτρολόγιο, τους πλευρικούς χειρισμούς και τον φωτισμό. Κάτω από το εντυπωσιακό του σχέδιο, ένα ενιαίο σύνθετο σώμα γύρω από το πιλοτήριο αντικαθιστά τα επικαλυπτόμενα μεταλλικά φύλλα και βελτιστοποιεί την κομψή αισθητική και τα φτερά με στρώση λάμινας. Και οι πόρτες (που πλέον περιλαμβάνονται στην πλευρά του οδηγού) έχουν διευρυνθεί κατά άλλες τέσσερις ίντσες για να παρέχουν πρωτοφανή είσοδο και έξοδο.

Η τρέχουσα έκδοση του Mooney M20U με το πρόσθετο Ultra είναι μια πιο εκτεταμένη βελτίωση. Η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η πόρτα του πιλότου, για την οποία οι μηχανικοί της Mooney έπρεπε να στερεώσουν μια σωληνοειδή δομή στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Από τα πίσω καθίσματα και πίσω, η άτρακτος εξακολουθεί να κατασκευάζεται από αλουμίνιο, που έχει κολληθεί με πριτσίνια με τον παραδοσιακό τρόπο.

Η Nextant Aerospace ετοιμάζεται να ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών για το δικινητήριο τουρμποπρόπ G90XT. Το αεροσκάφος πέρασε την πιστοποίηση FAA πέρυσι. Είναι ένα ανακατασκευασμένο και πλήρως εκσυγχρονισμένο Beechcraft King Air σειράς C90, ένα αεροσκάφος που υπάρχει με τη μια ή την άλλη μορφή από το 1964 και εξακολουθεί να παράγεται από την Textron Aviation.

Το TBM 940 προσφέρει την πιο σύγχρονη τεχνολογία στην καμπίνα πτήσης με το σύστημα ηλεκτρονικών οργάνων Garmin G3000, που ελέγχεται από τους νέους χειριστές αφής GTC 580. Το TBM 940 έχει βελτιώσεις σε σχέση με το 930, όπως αυτόματο έλεγχο γκαζιού, αυτόματη ανίχνευση και ενεργοποίηση πάγου, νέο σχεδιασμό εσωτερικού και ραντάρ καταστολής γείωσης Garmin. Το TBM 940 έχει μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 330 κόμβους και ακτίνα δράσης 1.730 ναυτικά μίλια.

Το Daher TBM 930 τέθηκε σε υπηρεσία το 2016 όχι για να αντικαταστήσει το TBM 900, αλλά για να προσφέρει στους πελάτες μια ακόμη επιλογή. Η Daher πρόσθεσε το σύστημα ηλεκτρονικών οργάνων Garmin G3000 με οθόνη αφής στο TBM 930. Η Daher επισημαίνει επίσης τη λειτουργία "ηλεκτρονικός συγκυβερνήτης" που είναι πλέον διαθέσιμη στο TBM 930, η οποία παρέχει ηχητικές ειδοποιήσεις στον πιλότο αντί για ηχητικά σήματα.

Το Daher TBM 910 είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του TBM 900, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην ευρωπαϊκή αγορά τσάρτερ το 2017. Αυτός ο μονοκινητήριος τουρμποπρόπ είναι ικανός να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε πολύ σύντομες διαδρόμους, προσφέροντάς του εξαιρετική αυτονομία.

Διαφέρει από άλλα μοντέλα της Daher με το νέο πιλοτήριο Garmin G1000 NXi, παρέχοντας στους πιλότους προηγμένη τεχνολογία.

Το Socata TBM 850 είναι ένα υψηλής απόδοσης μονοκινητήριο αεροσκάφος σχεδιασμένο να προσφέρει στους πιλότους τα πλεονεκτήματα ταχύτητας πλεύσης που είναι χαρακτηριστικά ενός ελαφρού jet, αλλά με πιο οικονομικά λειτουργικά κόστη από ένα μονοκινητήριο τουρμποπρόπ. Αντικατέστησε το προηγούμενο TBM 700 το 2006. Είναι το ταχύτερο μονοκινητήριο τουρμποπρόπ στον κόσμο με μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 592 χλμ/ώρα και μέγιστο ύψος πτήσης 9.449 μέτρα.

Το Adam A700, προηγουμένως γνωστό ως A700 AdamJet, είναι ένα ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ με δύο τουρμποφάν κινητήρες, σχεδιασμένο να μεταφέρει δύο πιλότους και πέντε επιβάτες σε εμβέλεια 1.100 ναυτικών μιλίων (2.000 χιλιομέτρων).

Το Adam A500 σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Adam Aircraft Industries ως πολιτικό αεροσκάφος με δύο κινητήρες και έξι θέσεις. Το αεροσκάφος με διπλή ουρά πέταξε για πρώτη φορά στις 11 Ιουλίου 2002 και διαθέτει δίχρονη διάταξη και δύο ισχυρούς εμβολοφόρους κινητήρες Continental TSIO-550E. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε με συνολικά επτά αεροσκάφη κατασκευασμένα.

Η αεροδιαστημική εταιρεία Airbus προσφέρει μια εκπληκτική γκάμα επιχειρηματικών αεροσκαφών - τα αποκαλούμενα Airbus Corporate Jets - που παρέχουν μέγιστη άνεση. Αυτή η μεγάλη οικογένεια ιδιωτικών αεροσκαφών ξεκινά με τις μικρότερες εκδόσεις ή τα στενού τύπου αεροσκάφη: τα Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 και ACJ321, που χρησιμοποιούνται κυρίως ως επιχειρηματικά jets. Το Airbus ACJ380 είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου που προσφέρει περισσότερο χώρο και ελευθερία κινήσεων εν πτήσει.

Το Airbus A330-200F είναι ένα μεσαίων έως μεγάλων αποστάσεων φορτηγό αεροσκάφος. Αποτελεί αναβαθμισμένη έκδοση του A300 με μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και μεγαλύτερη εμβέλεια. Όπως και άλλα φορτηγά αεροσκάφη της Airbus, είναι κατάλληλο για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε παλέτες.

Το αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων Airbus A310 αναπτύχθηκε από τον ευρωπαϊκό αεροναυπηγικό όμιλο Airbus Industrie με βάση το μοντέλο Airbus A300 και διέφερε από αυτό με συντομότερη άτρακτο, εκσυγχρονισμένο σύστημα προσγείωσης και ουραία πτερύγια.

Οι βασικές τροποποιήσεις του airbus είναι τα A310-200 (βασικό μοντέλο) και A310-300 (με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων και αυξημένο βάρος απογείωσης). Το Airbus A310 παράχθηκε σε επιβατικές, φορτηγές (A310-200F και A310-300F) και μετατρέψιμες (A310-300C) εκδόσεις. Υπάρχουν επίσης αρκετές στρατιωτικές τροποποιήσεις.

Το τελευταίο Airbus A310 κατασκευάστηκε το 1998. Συνολικά κατασκευάστηκαν 255 αεροσκάφη.

Ένα επιβατικό αεροσκάφος μέσων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από το κοινοπρακτικό σχήμα Airbus Industrie. Το αεροσκάφος αποτελεί τροποποίηση του αρχικού μοντέλου A300-600 με μεγαλύτερη εμβέλεια. Το κοινοπρακτικό σχήμα Airbus Industrie ξεκίνησε την ανάπτυξή του το 1985. Για την αύξηση της εμβέλειας, τοποθέτησε μια πρόσθετη δεξαμενή καυσίμων 6.150 λίτρων στο οριζόντιο σταθερό. Με τη βοήθεια αυτής της δεξαμενής και του συστήματος μεταφοράς καυσίμων είναι δυνατός ο έλεγχος της ισορροπίας του αεροσκάφους κατά την πτήση (το πρώτο τέτοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στο αεροσκάφος A310-300). Η πρώτη πτήση του A300-600R (εξοπλισμένο με κινητήρες General Electric CF6-80C2A5) πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου 1987.

Το Avro Business Jet είναι μια τροποποίηση βασισμένη στο BAe 146. Αυτό το αεροσκάφος διατηρεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά του 146, όπως τέσσερις χαμηλού θορύβου κινητήρες turbojet και δυνατότητα σύντομης απογείωσης και προσγείωσης. Η εσωτερική διαρρύθμιση έχει υποστεί αλλαγές και πλέον διαθέτει μια μεγάλη καμπίνα για ανώτερα στελέχη και μια ξεχωριστή καμπίνα business class με 12 θέσεις για το προσωπικό υποστήριξης.

Το Hawker 4000, αρχικά γνωστό ως Hawker Horizon, είναι ένα υπερμεσαίο επιχειρηματικό τζετ που αναπτύχθηκε από την Hawker Beechcraft (πρώην Raytheon Aircraft Company).

Το Hawker 4000 πιστοποιείται σύμφωνα με τα πρότυπα FAA FAR Part 25, τα οποία ορίζουν ένα πενταετές χρονικό πλαίσιο για την πιστοποίηση των νέων αεροσκαφών κατηγορίας μεταφοράς. Το 4000 ολοκλήρωσε τις δοκιμές απόδοσης και αξιοπιστίας στις 25 Μαΐου 2006. Ωστόσο, επειδή η πενταετής περίοδος που ορίζεται στο Part 25 έληξε στις 31 Μαΐου 2006, η εταιρεία κατέθεσε αίτηση για παράταση προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να χρειαστεί να ξεκινήσει το πρόγραμμα πιστοποίησης από την αρχή. Στις 21 Νοεμβρίου 2006, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το 4000 είχε λάβει την πιστοποίηση τύπου από την FAA.

Το Hawker 800 είναι ένα μεσαίου μεγέθους επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες. Αποτελεί εξέλιξη του British Aerospace BAe 125 και αυτήν τη στιγμή συναρμολογείται από την Hawker Beechcraft.

Το Hawker 800 είναι παράγωγο του de Havilland 125. Το Συμβούλιο του British Aerospace εξουσιοδότησε ένα πρόγραμμα για τη βελτίωση της τότε ευρέως πωλούμενης σειράς BAe 125 700 τον Απρίλιο του 1981. Μέχρι τον Μάιο του 1983 το νέο αεροσκάφος ήταν έτοιμο για την πρώτη δοκιμαστική πτήση. 

Το Hawker 400 / 400XP είναι ένα ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ που προσφέρει ευελιξία, χαμηλό κόστος λειτουργίας και άνεση σε ένα πακέτο. Το Hawker 400XP προσφέρει τον χώρο και την πολυπλοκότητα ενός πολύ μεγαλύτερου αεροσκάφους σε τιμές ελαφριού τζετ. Αυτό το ιδιωτικό επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες τροφοδοτείται από κινητήρες Pratt & Whitney που παρέχουν ταχύτητες πλεύσης έως 450 μίλια την ώρα, καθιστώντας το ένα από τα ταχύτερα ελαφριά επιχειρηματικά τζετ στην κατηγορία του. Το Hawker 400XP μπορεί να ταξιδεύει άνετα στα 45.000 πόδια και προσφέρει εμβέλεια έως 1.465 ναυτικά μίλια.

Το King Air C90GTx είναι ένας εντελώς νέος κόσμος πτήσης, προσφέροντας την εντυπωσιακή απόδοση του King Air σε συνδυασμό με άνεση. Αυτός ο πολυχρηστικός εργάτης έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και φορτίο χάρη σε χαρακτηριστικά όπως σύνθετα φτερά, προπέλες τύπου boom και διπλές πίσω ζώνες. Το King Air C90GTx σίγουρα θα γίνει το νέο σας αγαπημένο αεροπλάνο.

Αριθμός θέσεων για 7 επιβάτες και πλήρωμα 2 πιλότων

Μέγιστη εμβέλεια - 2920 χλμ

Μέγιστη ταχύτητα πλεύσης - 495 χλμ/ώρα

Το BBJ 3 είναι ένα ευέλικτο μοντέλο, καθώς οι ιδιοκτήτες μπορούν εύκολα να μετατρέψουν την καμπίνα ανάλογα με τις ανάγκες τους. Έτσι, το Boeing Business Jet 3 μπορεί να μεταφέρει από 8 έως 100 επιβάτες, ανάλογα με την τροποποίηση της καμπίνας. Το αεροσκάφος έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης σε σύγκριση με τους προκατόχους του, καθώς και μεγάλη περιοχή καμπίνας. Το αεροσκάφος χρησιμοποιείται συχνά στην επιχειρηματική αεροπορία.

Το BBJ 2, που ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο του 1999, βασίζεται στο Boeing 737-800. Το νέο μοντέλο έχει μήκος καμπίνας 29,9 μ. και πλάτος 3,5 μ. Η περιοχή της καμπίνας είναι 25% μεγαλύτερη από αυτήν του BBJ και φτάνει τα 93,3 μ². Το αεροσκάφος προσφέρει μέγιστο χώρο για άνετη καθιστική θέση έως και 50 επιβατών.

Η σειρά Boeing Business Jet είναι παραλλαγές των αεροσκαφών Boeing για την αγορά εταιρικών τζετ, αρχικά βασισμένες στα αεροσκάφη της σειράς 737. Αυτό το αεροσκάφος συνήθως φιλοξενεί από 25 έως 50 επιβάτες σε πολυτελή διαμόρφωση. Μπορεί να διαθέτει κύριο υπνοδωμάτιο, τουαλέτα με ντους, αίθουσα συνεδριάσεων/τραπεζαρία και σαλόνι. Το Boeing Business Jet είναι μια κοινοπραξία 50/50 μεταξύ της Boeing Commercial Airplanes και της General Electric.

Το BBJ ή, λιγότερο συχνά, BBJ1 βασίζεται στο 737-700 και αποτέλεσε τη βάση για το 737-700ER. Ήταν η αρχική παραλλαγή.

Με όλα τα θρυλικά χαρακτηριστικά ενός αληθινού Learjet, το Learjet 85 διαθέτει πιο ευρύχωρο και άνετο κόκπιτ από τα σύγχρονα τζετ στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους, με πραγματική διάταξη δύο πλήκτρων.
Το νέο Learjet 85 είναι εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία. Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία του κόκπιτ αναπτύχθηκαν από την Vision Flight Deck.
Οι κινητήρες νέας γενιάς Pratt Whitney Canada PW307B θα παρέχουν βέλτιστη απόδοση και οικονομία λειτουργίας, διατηρώντας παράλληλα χαμηλό θόρυβο και εκπομπές.
Η μέγιστη επιχειρησιακή οροφή είναι 49.000 πόδια (14.935 μ).
Μέγιστη εμβέλεια 3.000 ναυτικά μίλια (5.556 χλμ).
Επιβάτες: έως 8 + 2.

Το Learjet 75 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη του Learjet από τον κατασκευαστή αεροσκαφών Bombardier Aerospace. Το ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ παρουσιάζεται ενόψει των επιχειρηματικών τζετ που σχεδιάζει η Bombardier. Αυτά τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με νέα αεροηλεκτρονικά, winglets και ισχυρούς κινητήρες που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο. Πρόκειται για το νεοαναπτυγμένο επιχειρηματικό τζετ Learjet 75.

Με την υψηλή ταχύτητα πλεύσης, τα σύγχρονα αεροηλεκτρονικά και το εκλεπτυσμένο εσωτερικό του, κάθε πτήση είναι εμπνευσμένη. Η αυξημένη εμβέλεια και απόδοσή του επιτρέπει σε τέσσερις επιβάτες να απογειωθούν σε απόσταση 2.040 ναυτικών μιλίων στο Mach 0,78, συνδέοντας απευθείας Φρανκφούρτη και Κάιρο ή Σικάγο και Σαν Χουάν. Η επιχειρησιακή οροφή των 51.000 ποδιών (15.455 μέτρα) σας προστατεύει από αναταράξεις στον αέρα και καθυστερήσεις λόγω συμφόρησης σε χαμηλό ύψος. Και ο νέος σχεδιασμός του κόκπιτ σας επιτρέπει να τα κάνετε όλα με τη μέγιστη άνεση.

Το Learjet 70 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη του Learjet από τον κατασκευαστή αεροσκαφών Bombardier Aerospace. Το ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ παρουσιάζεται πριν από την ανάκαμψη που προβλέπει η Bombardier για τα επιχειρηματικά τζετ: αυτά τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με νέα αεροηλεκτρονικά, winglets και ισχυρούς κινητήρες που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο. Είναι μια εκλεπτυσμένη ομορφιά. Αυτό είναι το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70.

Εμπνευσμένο και καινοτόμο, η ευφυής χειροτεχνία του και η λαμπρή τεχνολογία το ξεχωρίζουν από άλλα ελαφρά τζετ. Μεταφέρει επτά επιβάτες από τη Μόσχα στην Καζαμπλάνκα, από το Σικάγο στη Μεξικό Σίτι ή από τη Σιγκαπούρη στο Χονγκ Κονγκ με μια μόνο πτήση. Ανυψώνεται γρήγορα στα 51.000 πόδια πάνω από τις εμπορικές αεροπορικές διαδρομές. Πλέει με υψηλή ταχύτητα Mach 0,81. Και όλα αυτά σε μια ευρύχωρη καμπίνα σχεδιασμένη με γνώμονα τις ανάγκες σας. Το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70 είναι ένα εργαλείο επιχειρήσεων που ανοίγει πόρτες σε νέες ευκαιρίες. Αντιπροσωπεύει την αιχμή της τεχνολογίας που συνδέει ανθρώπους με ανθρώπους, μέρη και πάθη.

Το Learjet 60 είναι ένα καναδικό επιχειρηματικό τζετ κατασκευασμένο από την Bombardier Aerospace στη Γουϊτσίτα του Κάνσας. Το 2005, η εταιρεία παρουσίασε μια νέα παραλλαγή, με την ονομασία Learjet 60 XR, και μετά την πιστοποίηση το 2005, οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2007. Το νέο 60 XR διαθέτει αναβαθμισμένο κόκπιτ, νέα αεροηλεκτρονικά και άλλες βελτιώσεις.

Ένα διακριτικό χαρακτηριστικό αυτού του αεροσκάφους είναι ο χρόνος ανόδου. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να αποκτήσει ύψος πιο γρήγορα από τα περισσότερα άλλα αεροσκάφη, κάτι που το καθιστά πολύ εντυπωσιακό.

Εύκολα προσαρμόσιμο, ευέλικτο και ανθεκτικό, το Britten Norman Islander έχει τη σπάνια ικανότητα να λύνει απλά και οικονομικά προβλήματα μεταφοράς σε τα πιο σκληρά περιβάλλοντα. Με δέκα θέσεις, δύο κινητήρες και σχεδιασμό που εξασφαλίζει ευκολία στη λειτουργία, το εμπορικό φορτίο του αεροσκάφους είναι εξαιρετικό. Το αεροσκάφος χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή στις πιο σύντομες προγραμματισμένες πτήσεις παγκοσμίως.

Το Cessna Citation Columbus είναι το τελευταίο από την οικογένεια επιχειρηματικών αεροσκαφών Cessna Citation. Το Columbus διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες οθόνες στο πιλοτήριο. Μεταξύ άλλων, το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με σύστημα τρισδιάστατης χωρικής αντίληψης (συνθετικό σύστημα όρασης), ραντάρ καιρού και σύστημα πρόβλεψης διατμητικής ταχύτητας ανέμου (windshear).

Το Cessna Citation Longitude αποτελεί σίγουρα μια επανάσταση και μια ξεκάθαρη καινοτομία στην κατηγορία των υπερ-μεσαίων jets. Με εμβέλεια έως 6.482 χλμ., ύψος έως 13.716 μ. και ταχύτητα 907 χλμ/ώρα, το Citation Longitude παρουσιάζει επιδόσεις που υπερτερούν κατά πολύ σε σχέση με άλλα αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας. Και αυτό δεν είναι το μόνο εντυπωσιακό. Επιπλέον, θέτει νέα πρότυπα τεχνολογίας, ευκολίας και άνεσης για τα επαγγελματικά αεροπορικά ταξίδια.

Το Cessna 406 Caravan II είναι ένα δικινητήριο αεροσκάφος με τουρμποπρόπλεξ, που παράγεται και σχεδιάστηκε από την Reims Aviation στη Γαλλία σε συνεργασία με την Cessna. Ανάπτυξη του Cessna 404 με δύο τουρμποπρόπλες Pratt & Whitney PT-6, είναι παρόμοιο με το κλειστό Cessna 441. Το αεροσκάφος πέταξε για πρώτη φορά στις 22 Σεπτεμβρίου 1983.

Χωρητικότητα 12 επιβατών, πλήρωμα 1 πιλότου

Η μέγιστη εμβέλεια είναι 2135 χλμ

Η μέγιστη ταχύτητα πλεύσης είναι 260 χλμ/ώρα

Το XLS είναι μια νέα έκδοση του Citation Excel, ικανό να πετάει πιο μακριά και πιο γρήγορα από τους προκατόχους του. Το 2008, το XLS+ εισήγαγε μια σειρά από καινοτομίες. Αυτό το αεροσκάφος έχει τη μεγαλύτερη εμβέλεια από κάθε υπερελαφρύ Excel τζετ και μπορεί να πετάξει περισσότερα από 3.500 χιλιόμετρα χωρίς στάση.

Το μονοκινητήριο αεροπλάνο εμβόλου Cirrus SR22 είναι ο αδιαμφισβήτητος αγαπημένος μεταξύ των αεροσκαφών γενικής αεροπορίας στην κατηγορία του. Για πέντε συνεχόμενα χρόνια, το SR22 είναι ο καλύτερος πωλητής της Cirrus Design και το πιο πωλημένο τετραθέσιο αεροσκάφος AON στον κόσμο.

Ανάλογα με την τροποποίησή του, μπορεί να φιλοξενήσει 4 έως 5 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου ενός πιλότου, κάτι που είναι πολύ παρόμοιο με το Cirrus SR20, το μοντέλο στο οποίο βασίστηκε αυτό το αεροσκάφος.

Το Falcon 900LX ξεχωρίζει στην κορυφή της κατηγορίας των ευρύχωρων τζετ και πιθανώς θα έπρεπε να έχει ακόμη και τη δική του κατηγορία, επειδή θα ήταν άδικο να συγκριθεί με τον ανταγωνισμό.  Το Falcon 900LX όχι μόνο έχει εξαιρετική εμφάνιση εξωτερικά, αλλά διαθέτει απίστευτη αποδοτικότητα, ασφάλεια, απόδοση, ευελιξία και εμβέλεια.

Το Dassault Falcon 900 είναι ένα γαλλικό εταιρικό τζετ που παράγεται από την Dassault Aviation. Αυτό και ο μεγαλύτερος «αδερφός» του, το Falcon 7X, είναι τα μόνα τρικινητήρια που παράγονται. Και τα δύο αεροσκάφη ξεχωρίζουν για τους κινητήρες τους με κεντρικό κανάλι S.

Το Falcon 900EX είναι μια έκδοση με αυξημένη εμβέλεια, με κινητήρες TFE731-60 22,24 kN (5.000 lb-ft) και μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου για εμβέλεια 8.340 χλμ (5.180 μίλια). Βελτιωμένα ηλεκτρονικά συστήματα. Έθεσε σε υπηρεσία το 1996.

Το Falcon 900DX μπορεί να θεωρηθεί μια τρικινητήρια αναβάθμιση του διακοπέντος Falcon 50. Κυκλοφόρησε το 2005 και χρησιμοποιεί τα ίδια φτερά με τους προκατόχους του, αλλά διαθέτει ευρύτερο, μακρύτερο αμάξωμα και καμπίνα του ίδιου μεγέθους με το Falcon 7X, το ναυαρχικό μοντέλο της σειράς Falcon της Dassault.

Το DX, παρά το ότι ανήκει στην κατηγορία των πολύ μεγάλων, σε αντίθεση με την κατηγορία μεγάλου βεληνεκούς, μπορεί εύκολα να πετάξει από το Παρίσι στο Σικάγο και να διατηρήσει εντυπωσιακή ταχύτητα πλεύσης 878 χλμ/ώρα. Διαθέτει εξαιρετική καμπίνα, χωρισμένη σε τρεις ξεχωριστές ζώνες, που μπορεί να φιλοξενήσει έως 13 επιβάτες και 7 άνετα κρεβάτια.

Το Dassault Falcon 900 είναι ένα γαλλικό εταιρικό τζετ που παράγεται από την Dassault Aviation. Αυτό και ο μεγαλύτερος «αδερφός» του, το Falcon 7X, είναι τα μόνα τρικινητήρια που παράγονται. Και τα δύο αεροσκάφη ξεχωρίζουν για τον κεντρικό κινητήρα τους με κανάλι S.

Το Falcon 900B είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση παραγωγής από το 1991. Τροφοδοτείται από κινητήρες TFE731-5BR-1C με ισχύ 21,13 kN (4.750 lbf).

Το Falcon 900 είναι εξέλιξη του Falcon 50, που με τη σειρά του είναι εξέλιξη του προηγούμενου Falcon 20. Ο σχεδιασμός του Falcon 900 περιλαμβάνει σύνθετα υλικά. Αναβαθμισμένα μοντέλα περιλαμβάνουν το Falcon 900B με βελτιωμένους κινητήρες και αυξημένη εμβέλεια, και το Falcon 900EX με περαιτέρω βελτιώσεις στους κινητήρες, την εμβέλεια και ένα πλήρως γυάλινο πιλοτήριο.

Ένα πολύ δημοφιλές αεροπλάνο για σύντομα δρομολόγια ως αεροταξί. Το Diamond DA42 χρησιμοποιείται επίσης για μετακινήσεις μεταξύ νησιών σε τουριστικούς προορισμούς όπως η Καραϊβική. Κατασκευασμένο κυρίως από σύνθετα υλικά, το DA42 είναι εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρες ή κινητήρες Austro - είναι το πρώτο αεροσκάφος που πέταξε δημόσια χρησιμοποιώντας καύσιμο από φύκια.

Το Eclipse 500, ως «το μοναδικό πιστοποιημένο δίδυμο κινητήρα υπερ-ελαφρύ τζετ στον κόσμο», είναι ένα μικρό επιχειρηματικό τζετ με έξι θέσεις που κατασκευάστηκε από την Eclipse Aviation. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο ελαφρούς κινητήρες turbofan Pratt & Whitney Canada PW610F, τοποθετημένους στις θήκες πίσω στο σκάφος.

Το Embraer Phenom 300 είναι ένα ελαφρύ τζετ που αναπτύχθηκε από την βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Embraer. Μπορεί να μεταφέρει 8 ή 9 επιβάτες με εμβέλεια 1971 ναυτικών μιλίων. Η τιμή του ήταν 8,14 εκατομμύρια δολάρια στις οικονομικές συνθήκες του 2010, με ημερομηνία παραγωγής το 2009. Το αεροσκάφος διαθέτει ευέλικτη διαμόρφωση που φιλοξενεί έως και εννέα άτομα, με ιδιωτική τουαλέτα στο πίσω μέρος της καμπίνας, κεντρική περιοχή καθισμάτων και χώρο αποθήκευσης αποσκευών. Σε ύψος 45.000 ποδιών, το Phenom 300 μπορεί να αντέξει έως 6.000 πόδια πίεσης στην καμπίνα. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανεφοδιασμού με ένα σημείο και εξωτερικά συντηρούμενη τουαλέτα. Στις 14 Δεκεμβρίου 2009, έλαβε πιστοποιητικό τύπου από την FAA.

Το Phenom 100 είναι ένα υπερελαφρύ τζετ που αναπτύχθηκε από τη βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Embraer. 

Το αεροσκάφος κινείται από δύο κινητήρες turbofan Pratt & Whitney Canada PW617-F, τοποθετημένους στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, με ώση απογείωσης 1.695 λίβρες σύμφωνα με το ISA + 10. Οι κινητήρες διαθέτουν διπλό πλήρως ψηφιακό σύστημα ελέγχου κινητήρα (FADEC). Η λειτουργία αυτόματης εφεδρείας απόδοσης (APR) αυξάνει την απόδοση του κινητήρα σε 1.777 λίβρες σε περίπτωση βλάβης κινητήρα κατά την απογείωση.

Μπορεί να ειπωθεί ότι η πολυτελής άνεση, το χαμηλό κόστος λειτουργίας και η υψηλή απόδοση καθιστούν το Embraer Phenom 100 ένα σοβαρό αεροσκάφος, παρά την κατηγορία εισόδου του.

Το Embraer Lineage 1000 είναι μια παραλλαγή του περιφερειακού τζετ Embraer 190, που κυκλοφόρησε ως ιδιωτικό τζετ στις 2 Μαΐου 2006. Παράγεται από την βραζιλιάνικη αεροδιαστημική εταιρεία Embraer και είναι ένα «πολύ μεγάλο» επιχειρηματικό τζετ με 19 άνετες θέσεις.

Η μεγαλύτερη αλλαγή στο Lineage 1000 είναι τα πρόσθετα ρεζερβουάρ καυσίμου στο χώρο φορτίου του κάτω καταστρώματος, διπλασιάζοντας σχεδόν την εμβέλεια του αεροσκάφους, το οποίο επίσης διαθέτει πολυτελές εσωτερικό χωρισμένο σε 5 τμήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός επιπλέον υπνοδωματίου, μιας τουαλέτας με τρεχούμενο νερό και ενός χώρου αποθήκευσης φορτίου στο πίσω μέρος.

Το Embraer Legacy 650 είναι ένα αεροσκάφος διοικητικού τύπου που παράγεται από τη βραζιλιάνικη εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Embraer.
Η ανάπτυξη του Embraer Legacy 650 βασίστηκε στο μοντέλο Legacy 600, αλλά το χαρακτηριστικό γνώρισμα του αεροσκάφους είναι η ικανότητα για μεγαλύτερες πτήσεις (μέγιστη εμβέλεια πτήσης 7200 χιλιόμετρα).

Το Epic Victory είναι ένα αμερικανικό ελαφρύ jet που αναπτύχθηκε από την Epic Aircraft Corporation το 2007, αλλά λόγω της χρεοκοπίας της εταιρείας στη συνέχεια παράχθηκε από την κινεζική αεροναυπηγική εταιρεία China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 6 Ιουλίου 2007.

Το Epic Victory μπορεί να φιλοξενήσει από 4 έως 5 άτομα, συμπεριλαμβανομένου και του πιλότου, κάτι που εξαρτάται τελικά από τη διαμόρφωση της καμπίνας. Ο αρκετά περιορισμένος εσωτερικός χώρος αντισταθμίζεται από τον καλό σχεδιασμό που προσφέρουν οι κατασκευαστές του αεροσκάφους, και ανάλογα με τις ανάγκες, ο πελάτης μπορεί να προτείνει τη δική του διάταξη και διακόσμηση της καμπίνας.

Το Grob G180 SPn είναι ένα διοικητικού τύπου αεροσκάφος που παράγεται από τον Γερμανό κατασκευαστή αεροσκαφών «Grob Aircraft» από το 2006.

Η μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει το αεροσκάφος είναι 3.425 χιλιόμετρα, γεγονός που καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις, αλλά οι ειδικοί επισημαίνουν ότι το κόστος του αεροσκάφους παραμένει πολύ υψηλό, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να αποτελεί λόγο για τη χαμηλή ζήτηση του αεροσκάφους Grob G180 SPn.

Το αεροσκάφος δεν είναι απαιτητικό σχετικά με το μέγεθος και την ποιότητα του διαδρόμου απογείωσης. Η χρήση σύγχρονων ελαφρών υλικών για το σκάφος και τα στιβαρά συστήματα προσγείωσης επιτρέπει την απογείωση από διάδρομο περίπου 900 μέτρων.
Επίσης, μία από τις διαφορές είναι η αυξημένη χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου λόγω της τοποθέτησής τους στα φτερά. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης σε σύγκριση με τους "ομοτίμους" του.

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Gulfstream Aerospace για εταιρικές και επιχειρηματικές πτήσεις. Χάρη στην διαηπειρωτική εμβέλειά του, το IVSP διασχίζει εύκολα ωκεανούς και ηπείρους. Ήταν το IVSP που έθεσε νέα πρότυπα στην επιχειρηματική αεροπορία. Η ποιότητα των υλικών, το χαμηλό επίπεδο θορύβου, η αξιοπιστία και οι επιδόσεις πτήσης επέτρεψαν στο IVSP να ηγηθεί του τμήματος των επιχειρηματικών τζετ μεγάλων αποστάσεων.

Η αναβαθμισμένη Gulfstream Aerospace II-SP (Ειδικές Επιδόσεις) αντικαθιστά το προηγούμενο μοντέλο Gulfstream II στη γραμμή παραγωγής. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο αερομεταφορέα αυτής της σειράς, η Gulfstream Aerospace II-SP είναι εξοπλισμένη με πιο ισχυρό κινητήρα, 2 x Garrett GTCP 36-6. Ο σχεδιασμός και το επίπεδο άνεσης της καμπίνας πληρούν τις διεθνείς απαιτήσεις για αυξημένη άνεση. 

Το Gulfstream III, ένα επιχειρηματικό τζετ που παράγεται από την Gulfstream Aerospace, είναι ένα αεροσκάφος για όλες τις καιρικές συνθήκες, μεγάλων αποστάσεων και υψηλών ταχυτήτων, εξοπλισμένο με δύο κινητήρες turbofan Rolls-Royce Spey με αναστροφή ώσης.

Το Gulfstream III κατασκευάστηκε στη Σαβάνα της Τζόρτζια, ΗΠΑ, και σχεδιάστηκε ως βελτιωμένη έκδοση του Grumman Gulfstream II. Το άνοιγμα των φτερών αυξήθηκε κατά έξι πόδια και προστέθηκαν πτερύγια πέντε ποδιών, ενώ το σκάφος επιμηκύνθηκε με μια επιπλέον δίμετρη ενότητα πίσω από την κύρια πόρτα και μια επιμηκυμένη, ανασχεδιασμένη επένδυση. Το Gulfstream III είχε επίσης νέο κυρτό παρμπρίζ, αναβαθμισμένα όργανα πιλοτηρίου και αυτόματο πιλότο, και αυξημένο μέγιστο βάρος απογείωσης.

Το Gulfstream II είναι ένα αεροσκάφος μεταφοράς επιχειρηματιών με δύο κινητήρες και χωρητικότητα έως 14 επιβατών, εξοπλισμένο με δύο turbofan Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. Κατασκευάστηκαν 258 τεμάχια. Μια τροποποιημένη έκδοση με δεξαμενές στα άκρα των φτερών.

Το επιχειρηματικό τζετ Honda HA-420 είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά έργα της Honda, αναπτυγμένο υπό την προσωπική διεύθυνση του διευθύνοντος συμβούλου Michimasa Fujino. Είναι ένα ελαφρύ τζετ που φημίζεται για την υψηλή απόδοση καυσίμου και τη μέγιστη ασφάλεια, αλλά ταυτόχρονα αναπτύσσει μία από τις υψηλότερες ταχύτητες στην κατηγορία του. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του αεροσκάφους είναι το επίπεδο άνεσης. Διασφαλίζεται από την τέλεια εργονομία και την εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας και την ομαλή λειτουργία.

Το Westwind αναπτύχθηκε αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Aero Commander ως εξέλιξη του δίπτερου αεροσκάφους της ίδιας ονομασίας, το οποίο πέταξε πρώτη φορά στις 2 Ιανουαρίου 1963 ως το Aero Commander 1121 Jet Commander. Ήταν ένα συμβατικό επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες τοποθετημένους σε νακέλες στο πίσω μέρος του αεροσκάφους. Ωστόσο, τα φτερά ήταν τοποθετημένα στο μέσο του αεροσκάφους αντί για τη συνηθισμένη χαμηλή θέση φτερών αυτής της κατηγορίας αεροσκαφών. Μετά από επιτυχημένες δοκιμές, το αεροπλάνο τέθηκε σε σειριακή παραγωγή και οι παραδόσεις στους πελάτες ξεκίνησαν στις αρχές του 1965.

Το Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A είναι ένα χαμηλής πτήσης, πιεζόμενο αεροσκάφος με τρίκυκλο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης· τροφοδοτείται από δύο κινητήρες TURBOFAN JT15D-4D που είναι τοποθετημένοι σε κάθε πλευρά του πίσω μέρους του αεροσκάφους.

Στην τυπική διαμόρφωση, το αεροσκάφος μπορεί να φιλοξενήσει έως επτά / οκτώ επιβάτες εκτός από πλήρωμα δύο πιλότων, έναν καπετάνιο και έναν συγκυβερνήτη.

Για την πρώτη μεγάλη αναβάθμιση σε περισσότερη από μια δεκαετία, η Mooney ανασχεδίασε πλήρως το κορυφαίο της αεροσκάφος. Τώρα διαθέτει ένα κομψό πιλοτήριο, άψογη εργονομία και μια ριζικά ανασχεδιασμένη καμπίνα. Δεν έχει ξεφύγει κανένα κουμπί, υποδοχή ή χειριστήριο από τον έλεγχο, όπως αποδεικνύεται από στοιχεία όπως οι θύρες USB και η κεντρική κονσόλα για το πληκτρολόγιο, τους πλευρικούς χειρισμούς και τον φωτισμό. Κάτω από το εντυπωσιακό του σχέδιο, ένα ενιαίο σύνθετο σώμα γύρω από το πιλοτήριο αντικαθιστά τα επικαλυπτόμενα μεταλλικά φύλλα και βελτιστοποιεί την κομψή αισθητική και τα φτερά με στρώση λάμινας. Και οι πόρτες (που πλέον περιλαμβάνονται στην πλευρά του οδηγού) έχουν διευρυνθεί κατά άλλες τέσσερις ίντσες για να παρέχουν πρωτοφανή είσοδο και έξοδο.

Η τρέχουσα έκδοση του Mooney M20U με το πρόσθετο Ultra είναι μια πιο εκτεταμένη βελτίωση. Η μεγαλύτερη καινοτομία είναι η πόρτα του πιλότου, για την οποία οι μηχανικοί της Mooney έπρεπε να στερεώσουν μια σωληνοειδή δομή στο μπροστινό μέρος της ατράκτου. Από τα πίσω καθίσματα και πίσω, η άτρακτος εξακολουθεί να κατασκευάζεται από αλουμίνιο, που έχει κολληθεί με πριτσίνια με τον παραδοσιακό τρόπο.

Η Nextant Aerospace ετοιμάζεται να ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών για το δικινητήριο τουρμποπρόπ G90XT. Το αεροσκάφος πέρασε την πιστοποίηση FAA πέρυσι. Είναι ένα ανακατασκευασμένο και πλήρως εκσυγχρονισμένο Beechcraft King Air σειράς C90, ένα αεροσκάφος που υπάρχει με τη μια ή την άλλη μορφή από το 1964 και εξακολουθεί να παράγεται από την Textron Aviation.

Το Nextant 400XT Small Jet παράγεται από την Nextant από το 2012 και βρίσκεται σε παραγωγή μέχρι σήμερα. Η καμπίνα έχει μήκος 15,5 πόδια, πλάτος 4,9 πόδια και ύψος 4,8 πόδια, προσφέροντας συνολικό όγκο καμπίνας 362 κυβικά πόδια, καθιστώντας την άνετη για 7 επιβάτες, με μέγιστη διαμόρφωση 7 θέσεων.

Το χώρο αποσκευών μπορεί να χωρέσει έως 8,0 βαλίτσες, με βάση τον μέσο χώρο αποσκευών μικρότερο από 5 κυβικά πόδια. Το Nextant 400XT έχει μέγιστη εμβέλεια (χωρίς να περιλαμβάνονται αντίθετοι άνεμοι, μεγάλο υψόμετρο, υψηλές θερμοκρασίες ή αυξημένη ισχύ) 2.365 μίλια και μέγιστη ταχύτητα 516 μίλια/ώρα.

Το Piaggio P.180 Avanti είναι ένα από τα ταχύτερα τουρμποπρόπια στον κόσμο, σχεδιασμένο για επιχειρησιακή αεροπορία. Το σύστημα τουρμποπρόπ "push" επιτρέπει την πτήση με ταχύτητες συγκρίσιμες με αυτές των τζετ και μειώνει τον θόρυβο του κινητήρα στο πιλοτήριο κατά περίπου 30%. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τις τελευταίες εξελίξεις στα ψηφιακά συστήματα πλοήγησης και ελέγχου πτήσης.

Το PC-24 είναι απλά μοναδικό. Είναι το μόνο αεροσκάφος που συνδυάζει την ευελιξία ενός τουρμποπρόπ με το μέγεθος καμπίνας ενός μεσαίου-ελαφρού jet και τα χαρακτηριστικά ενός ελαφρού jet. Είναι ένα αεροπλάνο που απλά δεν εντάσσεται σε καμία υπάρχουσα κατηγορία επιχειρηματικών jet.

Το Pilatus PC-12 NG έχει αποκτήσει φήμη για εξαιρετική ευελιξία, απόδοση, αξιοπιστία και λειτουργική ευελιξία. Είναι ένα από τα πιο δημοφιλή επιχειρησιακά τζετ με κινητήρα τουρμπίνας. Επιπλέον, οι πελάτες βρίσκουν την τέλεια ισορροπία χαρακτηριστικών, είτε πρόκειται για ένα μεγάλο πιλοτήριο, ικανότητα χειρισμού από έναν μόνο πιλότο, μεγάλη εμβέλεια, χαμηλό κόστος λειτουργίας και υψηλή ταχύτητα, για να καλύψουν τις ανάγκες τους στο PC-12 NG. Παρέχει δύο θέσεις για πλήρωμα και έξι εκτελεστικές καρέκλες με ενσωματωμένες ντουλάπες και τραπέζια.

Αριθμός θέσεων για 6 επιβάτες και πλήρωμα 1 πιλότο

Μέγιστη εμβέλεια - 4149 χλμ

Μέγιστη ταχύτητα πλεύσης - 500 χλμ/ώρα

Η Piper παρουσίασε το εξαθέσιο τουρμποπρόπ M600, όπου, για πρώτη φορά σε αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας, τοποθέτησε κουμπιά για τους επιβάτες. Η ιδέα είναι ότι αν ο πιλότος αρρωστήσει ξαφνικά, όταν πατηθεί αυτό το κουμπί, το αεροπλάνο θα στρέφεται αυτόματα προς το πλησιέστερο αεροδρόμιο εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματης προσέγγισης και θα προσγειώνεται εκεί σε πλήρως αυτόματο τρόπο.

Αμερικανικό τουρμποπρόπ επιχειρηματικό τζετ M500. Το νέο επιχειρηματικό τζετ έχει χωρητικότητα έως έξι επιβάτες και τροφοδοτείται από κινητήρα Pratt & Whitney PT6A-42A με 500 ίππους. Μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα πλεύσης 260 κόμβων και να διανύσει περίπου 1.000 ναυτικά μίλια χωρίς ανεφοδιασμό. Είναι εξοπλισμένο με προηγμένη ηλεκτρονική εν πτήσει με υποστήριξη αυτόματου πιλότου GFC700.

Το Seneca σχεδιάστηκε ως δίδυμη έκδοση του Piper Cherokee 6. Το πρωτότυπο ήταν το Cherokee 6, το οποίο είχε τους κινητήρες ενσωματωμένους στο φτερό, διατηρώντας τον κινητήρα στη μύτη. Κατά τα αρχικά στάδια του προγράμματος δοκιμών πτήσης, το πρωτότυπο πέταξε ως αεροπλάνο με τρεις κινητήρες.

Το Piper PA-31 Navajo αναπτύχθηκε από την Piper Aircraft της Αμερικής στα μέσα της δεκαετίας του 1960 για τοπικές αερογραμμές, ιδιωτική χρήση και εταιρικά τσάρτερ. Μια εκτεταμένη έκδοση του αεροσκάφους με το όνομα Chieftain εμφανίστηκε το 1973.

Το αεροπλάνο παρήχθη μαζικά μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Παράχθηκαν περισσότερα από 3.500 αντίτυπα.

Το Quest Kodiak είναι ένα αμερικανικό πολυχρηστικό μονοκινητήριο αεροσκάφος που σχεδιάστηκε το 2004 από την εταιρεία Quest Aircraft.
Το πολυχρηστικό αεροσκάφος Quest Kodiak είναι αεροσκάφος με σύντομη απογείωση και προσγείωση, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση αυτού του αεροσκάφους σε μέρη όπου η κατασκευή μακριάς διαδρόμου είναι αδύνατη ή ανέφικτη για κάποιο λόγο. 
Το Quest Kodiak μπορεί να μεταφέρει 10 άτομα, συμπεριλαμβανομένου ενός πιλότου και εννέα επιβατών.

Το Spectrum 33 είναι ένα ελαφρύ διοικητικό αεροσκάφος που παράγεται από το 2009 από την Spectrum Aeronautical, ΗΠΑ. 

Ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη, η καμπίνα μπορεί να σχεδιαστεί σε τέσσερις βασικές διατάξεις που συνδυάζουν διαφορετικά στυλ, με τη δυνατότητα προσαρμογής της καμπίνας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.

Η μονάδα ισχύος του S-33 Independence περιλαμβάνει δύο κινητήρες turbofan FJ33-4A-19, ο καθένας ικανός να αναπτύσσει 6,7 kN ώσης. Αυτό προσδίδει στο αεροσκάφος μέγιστη ταχύτητα 790 χλμ/ώρα και του επιτρέπει επίσης να καλύπτει αποστάσεις έως και 3700 χλμ.

Εκτός από έναν μόνο πιλότο, το αεροσκάφος μπορεί επίσης να φιλοξενήσει έως εννέα επιβάτες (ανάλογα με τη διάταξη του αεροσκάφους), κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ότι το αεροσκάφος τοποθετείται ακόμα ως ελαφρύ turbojet.

Το Sukhoi Business Jet είναι η απάντηση του Ρώσου κατασκευαστή αεροσκαφών στις επιχειρηματικές αερογραμμές Airbus και Embraer. Σήμερα το SBJ είναι το πιο σύγχρονο εταιρικό επιχειρηματικό αεροσκάφος. Συνδυάζει την τεχνολογία αιχμής, υψηλό επίπεδο άνεσης για τους επιβάτες, ενώ τα χαρακτηριστικά κόστους του είναι συγκρίσιμα με εκείνα ενός τυπικού εταιρικού αεροσκάφους.

Το SJ30, που πλέον ανήκει στην SyberJet Aircraft, είναι ένα από τα ταχύτερα ελαφρά τζετ διαθέσιμα για ενοικίαση. Το αεροσκάφος αποτελεί μια κάποια ανωμαλία ανάμεσα στα ελαφρά τζετ: έχει διαπειρωτική εμβέλεια και μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 828 χλμ/ώρα. Το SJ 30-2 είναι επίσης πολύ οικονομικό σε υψηλές ταχύτητες, προσφέροντας ανταγωνιστική τιμή ενοικίασης ανά ώρα.

Φιλοξενεί 6 επιβάτες και απαιτεί 2 χειριστές πιλότους

Μέγιστη εμβέλεια - 4635 χλμ

Το Westwind αναπτύχθηκε αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Aero Commander ως εξέλιξη του δίπτερου αεροσκάφους της ίδιας ονομασίας, το οποίο πέταξε πρώτη φορά στις 2 Ιανουαρίου 1963 ως το Aero Commander 1121 Jet Commander. Ήταν ένα συμβατικό επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες τοποθετημένους σε νακέλες στο πίσω μέρος του αεροσκάφους. Ωστόσο, τα φτερά ήταν τοποθετημένα στο μέσο του αεροσκάφους αντί για τη συνηθισμένη χαμηλή θέση φτερών αυτής της κατηγορίας αεροσκαφών. Μετά από επιτυχημένες δοκιμές, το αεροπλάνο τέθηκε σε σειριακή παραγωγή και οι παραδόσεις στους πελάτες ξεκίνησαν στις αρχές του 1965.

Το Do.328JET είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος μικρών αποστάσεων για τοπικές αεροπορικές εταιρείες, που αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία Dornier (μέρος του ομίλου Fairchild) βασισμένο στο επιβατικό αεροσκάφος με τουρμποπρόπλερ Do.328-120. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό σύστημα αεροναυτιλίας Honeywell Primus 2000 με πέντε πολύχρωμες πολυλειτουργικές οθόνες.

Το Douglas DC-8 ήταν ένα αεριωθούμενο επιβατικό αεροσκάφος με τέσσερις κινητήρες που παράχθηκε από το 1958 έως το 1972. Το DC-8-72 ήταν άμεση μετατροπή των μοντέλων -62, αντικαθιστώντας τους κινητήρες JT3D με κινητήρες turbofan CFM56-2 με μεγάλο bypass 22.144 lb-ft (98,5 kN) σε νέα σώματα κατασκευασμένα από την Grumman. Το μέγιστο βάρος απογείωσης παρέμεινε το ίδιο, αλλά υπήρξε μια μικρή μείωση στο ωφέλιμο φορτίο. Το μοντέλο πιστοποιήθηκε το 1982.

Το Hawker 4000, αρχικά γνωστό ως Hawker Horizon, είναι ένα υπερμεσαίο επιχειρηματικό τζετ που αναπτύχθηκε από την Hawker Beechcraft (πρώην Raytheon Aircraft Company).

Το Hawker 4000 πιστοποιείται σύμφωνα με τα πρότυπα FAA FAR Part 25, τα οποία ορίζουν ένα πενταετές χρονικό πλαίσιο για την πιστοποίηση των νέων αεροσκαφών κατηγορίας μεταφοράς. Το 4000 ολοκλήρωσε τις δοκιμές απόδοσης και αξιοπιστίας στις 25 Μαΐου 2006. Ωστόσο, επειδή η πενταετής περίοδος που ορίζεται στο Part 25 έληξε στις 31 Μαΐου 2006, η εταιρεία κατέθεσε αίτηση για παράταση προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να χρειαστεί να ξεκινήσει το πρόγραμμα πιστοποίησης από την αρχή. Στις 21 Νοεμβρίου 2006, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το 4000 είχε λάβει την πιστοποίηση τύπου από την FAA.

Το Hawker 800 είναι ένα μεσαίου μεγέθους επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες. Αποτελεί εξέλιξη του British Aerospace BAe 125 και αυτήν τη στιγμή συναρμολογείται από την Hawker Beechcraft.

Το Hawker 800 είναι παράγωγο του de Havilland 125. Το Συμβούλιο του British Aerospace εξουσιοδότησε ένα πρόγραμμα για τη βελτίωση της τότε ευρέως πωλούμενης σειράς BAe 125 700 τον Απρίλιο του 1981. Μέχρι τον Μάιο του 1983 το νέο αεροσκάφος ήταν έτοιμο για την πρώτη δοκιμαστική πτήση. 

Το Hawker 400 / 400XP είναι ένα ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ που προσφέρει ευελιξία, χαμηλό κόστος λειτουργίας και άνεση σε ένα πακέτο. Το Hawker 400XP προσφέρει τον χώρο και την πολυπλοκότητα ενός πολύ μεγαλύτερου αεροσκάφους σε τιμές ελαφριού τζετ. Αυτό το ιδιωτικό επιχειρηματικό τζετ με δύο κινητήρες τροφοδοτείται από κινητήρες Pratt & Whitney που παρέχουν ταχύτητες πλεύσης έως 450 μίλια την ώρα, καθιστώντας το ένα από τα ταχύτερα ελαφριά επιχειρηματικά τζετ στην κατηγορία του. Το Hawker 400XP μπορεί να ταξιδεύει άνετα στα 45.000 πόδια και προσφέρει εμβέλεια έως 1.465 ναυτικά μίλια.

Με όλα τα θρυλικά χαρακτηριστικά ενός αληθινού Learjet, το Learjet 85 διαθέτει πιο ευρύχωρο και άνετο κόκπιτ από τα σύγχρονα τζετ στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους, με πραγματική διάταξη δύο πλήκτρων.
Το νέο Learjet 85 είναι εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία. Ο σχεδιασμός και η τεχνολογία του κόκπιτ αναπτύχθηκαν από την Vision Flight Deck.
Οι κινητήρες νέας γενιάς Pratt Whitney Canada PW307B θα παρέχουν βέλτιστη απόδοση και οικονομία λειτουργίας, διατηρώντας παράλληλα χαμηλό θόρυβο και εκπομπές.
Η μέγιστη επιχειρησιακή οροφή είναι 49.000 πόδια (14.935 μ).
Μέγιστη εμβέλεια 3.000 ναυτικά μίλια (5.556 χλμ).
Επιβάτες: έως 8 + 2.

Το Learjet 75 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη του Learjet από τον κατασκευαστή αεροσκαφών Bombardier Aerospace. Το ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ παρουσιάζεται ενόψει των επιχειρηματικών τζετ που σχεδιάζει η Bombardier. Αυτά τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με νέα αεροηλεκτρονικά, winglets και ισχυρούς κινητήρες που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο. Πρόκειται για το νεοαναπτυγμένο επιχειρηματικό τζετ Learjet 75.

Με την υψηλή ταχύτητα πλεύσης, τα σύγχρονα αεροηλεκτρονικά και το εκλεπτυσμένο εσωτερικό του, κάθε πτήση είναι εμπνευσμένη. Η αυξημένη εμβέλεια και απόδοσή του επιτρέπει σε τέσσερις επιβάτες να απογειωθούν σε απόσταση 2.040 ναυτικών μιλίων στο Mach 0,78, συνδέοντας απευθείας Φρανκφούρτη και Κάιρο ή Σικάγο και Σαν Χουάν. Η επιχειρησιακή οροφή των 51.000 ποδιών (15.455 μέτρα) σας προστατεύει από αναταράξεις στον αέρα και καθυστερήσεις λόγω συμφόρησης σε χαμηλό ύψος. Και ο νέος σχεδιασμός του κόκπιτ σας επιτρέπει να τα κάνετε όλα με τη μέγιστη άνεση.

Το Learjet 70 είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη του Learjet από τον κατασκευαστή αεροσκαφών Bombardier Aerospace. Το ελαφρύ επιχειρηματικό τζετ παρουσιάζεται πριν από την ανάκαμψη που προβλέπει η Bombardier για τα επιχειρηματικά τζετ: αυτά τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με νέα αεροηλεκτρονικά, winglets και ισχυρούς κινητήρες που καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο. Είναι μια εκλεπτυσμένη ομορφιά. Αυτό είναι το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70.

Εμπνευσμένο και καινοτόμο, η ευφυής χειροτεχνία του και η λαμπρή τεχνολογία το ξεχωρίζουν από άλλα ελαφρά τζετ. Μεταφέρει επτά επιβάτες από τη Μόσχα στην Καζαμπλάνκα, από το Σικάγο στη Μεξικό Σίτι ή από τη Σιγκαπούρη στο Χονγκ Κονγκ με μια μόνο πτήση. Ανυψώνεται γρήγορα στα 51.000 πόδια πάνω από τις εμπορικές αεροπορικές διαδρομές. Πλέει με υψηλή ταχύτητα Mach 0,81. Και όλα αυτά σε μια ευρύχωρη καμπίνα σχεδιασμένη με γνώμονα τις ανάγκες σας. Το επιχειρηματικό τζετ Learjet 70 είναι ένα εργαλείο επιχειρήσεων που ανοίγει πόρτες σε νέες ευκαιρίες. Αντιπροσωπεύει την αιχμή της τεχνολογίας που συνδέει ανθρώπους με ανθρώπους, μέρη και πάθη.

Το Learjet 60 είναι ένα καναδικό επιχειρηματικό τζετ κατασκευασμένο από την Bombardier Aerospace στη Γουϊτσίτα του Κάνσας. Το 2005, η εταιρεία παρουσίασε μια νέα παραλλαγή, με την ονομασία Learjet 60 XR, και μετά την πιστοποίηση το 2005, οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 2007. Το νέο 60 XR διαθέτει αναβαθμισμένο κόκπιτ, νέα αεροηλεκτρονικά και άλλες βελτιώσεις.

Ένα διακριτικό χαρακτηριστικό αυτού του αεροσκάφους είναι ο χρόνος ανόδου. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να αποκτήσει ύψος πιο γρήγορα από τα περισσότερα άλλα αεροσκάφη, κάτι που το καθιστά πολύ εντυπωσιακό.